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作者 |苏子秋 来源 |互联网品牌官
还记得毒舌金星的经典段子吗？
空姐冷漠地问她“喝什么”，她始终装作听不懂的样子回答“sorry ，I dont understand”。
直到空姐用英文非常礼貌地问“would you like something to drink? coffe tea or coca cola”。金姐霸气地答了一句“橙汁儿”。
没想到的是，这个讽刺空姐对待中国人和外国人两副面孔的段子，放在今天仍然适用，甚至变本加厉
因为， 歧视已经从种族变成了语言。
我至今想不明白，咱们国家2020年普通话的普及率就已经达到80.72%了，也就是说，现在至少有11亿人会说普通话，竟然还有航空公司歧视讲普通话的乘客。
国泰航空，你真是作大死。
当空姐说出“If you cannot speak blanket, you cannot have it” （如果你不会说“毛毯”的英文，那就不配毛毯） ，对同胞的恶意真的是让人心寒的地步。
▲图源：小红书爆料网友 代入一下那位努力尝试用英文沟通，还要被背后嘲笑的无助大陆乘客，真的血压都要上来了。
更气愤的是，国泰航空这种歧视大陆人的行为，竟然由来已久。
蝴蝶效应下，不少网友开始分享自己的经历，每一件让人大跌眼镜。
有人爆料推饮品车的空姐，几次故意略过自己；有人骨折乘坐飞机，被空姐全程冷漠对待……
▲图源：小红书网友 连“退钱哥”都发微博吐槽，他乘坐国泰航空和空乘交流，对方用英语回复听不懂中文。当时他以为这位空乘确实听不懂中文，但很有可能被歧视了。
▲图源：“退钱哥”微博 甚至，国泰航空这种歧视已经蔓延到了职场。
有自称国泰航空前空姐的网友透露，国泰航空几乎从不在内地招聘乘务员。
咱们经常说，互联网是一个放大镜。一个小小的负面新闻，都可能成为一场品牌灾难。
更何况，国泰航空这件事，随着越来越多网友放锤，早已经超出了空姐个人行为的范畴，网友对国泰航空的抵制情绪愈演愈烈。
而国泰航空的危机公关态度，却是 看似真诚，实则还是在推卸责任。
截至目前，国泰航空已经连发三份声明，不断试探大众底线。
第一份声明中，“我们对于此事件给大家带来的困扰再次致以深深的歉意”，很难不让人联想到明星公关的固定句“抱歉占用公共资源”，道歉对象成了公众，真正受伤害的乘客，却只字不提。
▲图源：国泰航空官微 直到第二份声明，才意识到问题所在，出现了“对于任何有违规章制度，有悖职业操守的不当言行”这样的字眼，并暂停了相关空乘的飞行任务。但在处理力度上，依旧显得轻描淡写。
▲ 图源：国泰航空官微 所以，又有了第三份以国泰航空行政总裁林绍波的名义发出的声明，解聘了三位涉事空乘，表达了“零容忍”、“绝不姑息”的态度。 不仅如此，林绍波随后还再次用普通话公开道歉。
▲图源：国泰航空官微
讲真，如果国泰航空一开始就甩出第三份声明，还能让人看到他们的道歉诚意。但不痛不痒的前两份道歉，已经消磨了大众的耐心，任你再雷霆之势，舆论已经没办法平息了。
而看国泰航空的危机公关一团糟，香港特首都出来喊话了，要求国泰航空改正错误，类似情况不容再发生。
其实，在空乘歧视事件发生之前，很多大陆人对国泰航空的印象还是不错的。
很大原因就是香港TVB的电视剧集《冲上云霄》系列。
剧中机长和乘务人员的专业素养和贴心服务，感动了很多人，让不少观众对香港无比向往。
而且，国泰航空就是《冲上云霄》的协拍方，不少取景地就是在国泰机场，很多大陆人也是第一次知道这个航空公司。
▲图源：百度百科 如今，歧视大陆人几乎成了“企业文化”的国泰航空，真的是让人滤镜碎一地。
讽刺的是，就在今年3月份，疫情放开后， 为了吸引更多大陆人乘坐国泰的航班，国泰还拍了一支面向大陆的宣传片《重上云霄》。
▲图源：新世相微博 视频中出镜的国泰航空CEO、机长、飞机维修工程师、空乘等，都讲的是普通话，尽管不太标准，但我想每个大陆人都会尊重，而不是嘲笑他们。
在这支片子里，国泰航空表达了对大陆游客的怀念。
CEO林绍波表示，疫情前，香港大约有400趟香港往返内心的航班，疫情最严重的时候，下降到只有27趟，最低迷的一天里，只有58名顾客。
为了更好服务大陆游客，国泰航空还在大湾区设立了延伸总部，并表示要成为让人引以为傲的国际化本土品牌。
如今再看这支宣传片，只觉得好笑。
自知是一个本土品牌，却瞧不起同胞。所谓的宣传口号，不过是出于商业利益罢了。骨子里，仍然是那股傲慢与偏见。
一边看不起大陆人，一边又要赚大陆人的钱，又当又立的国泰航空能否痛改前非，咱们可以抱期望，但不要太大。
毕竟，国泰航空算得上劣迹斑斑，2019年，就被发现把香港、台湾列为国家位置，当时还有机长卷入了一场风波，被康辉送了一句“No zuo no die”。
▲图源：央视新闻微博 屡教不改的国泰航空，到底哪来的底气？恐怕是它曾经的辉煌历史给的。
成立77年的国泰航空，在世界范围内屈指可数。 2001-2009年，更是连续9年在Skytrax评选中位列全球最佳航空的三甲。2004年，以82亿港元收购最大竞争对手港龙航空后，国泰更是不可一世。
但是，随着南航、东航等大陆航空公司的崛起，国泰航空不再一家独大，再加上缺乏创新，逐渐走上了下坡路。
2016年-2017年，国泰航空就曾遭遇亏损。疫情的到来，更是加速了国泰的没落。 到了2022年，国泰航空的亏损额已经扩大至65.48亿港元，同比扩大18.5%。
更令人震惊的是，一心走国际化路线的国泰航空，一半以上营收来自中国。其2022年年报显示，67.51%的营业收入来自于中国香港、中国台湾及内地。
如今的 国泰航空，就像一个暮气沉沉的老绅士，沉浸于过去的辉煌无法自拔，又不愿抛弃自己的狭隘，接受日益强大的邻居。
这样做的结果，只能是众叛亲离，被时代抛弃。 国泰航空，好自为之吧！ *编排 |又耳 审核 | free
