五.水尺检验与卸货相关事宜

1.本港有岸方参与水尺检验，初次水尺检验，只有1位SGS，有小艇协助观测海侧吃水。不量压载水，大副可以灵活做个理想的常数，港水密度取1.023。

2.中间水尺和末次水尺检验，同样只有1位SGS，还是有小艇协助观测海侧吃水，但水尺检验严格，大副需要尽量争取对自己有利的方向努力。

3.海侧水尺观测涌浪较大，如果有条件建议船中放辅助看吃水工具，尽可能把水尺看准。

(相关资料图)

4.中间水尺Surveyor实际测量各舱压载水，自行计算压载水量，严格观测和计算水尺。

5.最终水尺结束，水尺计算装了多少货就多少，不会数据调整到和预配载装货量一致。

六.其它补充事宜

1.本港可以上伙食。

2.本航次在过了马达加斯加岛到港之前，这段海域出现海卫通信号不能追踪卫星信号提示，邮件收发失败，wifi也连接不上，可能是船的朝向问题，离港出来往新加坡方向开，不再有这一问题。

3. 虽然我船有2年多没来印度洋备忘录国家了，可能东京PSC检查窗口期未到期的原因，本港无PSC来检查。

4.如果在本港有新上烟酒之类个人物品和Bonded store，必须全部搬进免税库封存，以免海关罚款。

5.由于我船周末靠港，进港时只有代理，Surveryor 和工头上船。

6.装速度很快，周末1800LT开始装货，周一1105LT结束装货，用时17个小时，总装货量66151MT。

7.周一上午，还是来了卫检和海关，海关确实比较黑，他能找出各种理由罚款，所以，索性直接给100刀和10条烟打发。

8.到港前，在满足港口前后水尺要求的前提下，尽可能把船压载水数量控制在最小量，减少压载水排放时间。我船排空FPT和7号压载水左右，满足最低进港吃水要求。

9.我船为8.2W船，申报压载水排放所需时间为16小时。完全足够了，实际上只用了13个小时就排的剩300来吨了。如果没有满载，完全不放心排水问题。