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亟待解决的问题是，我们是否会在北美获得即将到来的欧洲混合动力和插电式混合动力车型

通常，一旦一代人出现，制造商就需要对模型提出重大更改，而这需要三到四年的时间。今天，现代汽车通过向我们展示其Santa Fe 2021来打破传统，该产品得益于重大的外观变化，即使当前这一代产品刚上市不久。

这个故事的另一个变化是，就在几天前，有报道表明，将对世界其他地方的模型进行更改，并且它们很可能只会在2022年对北美模型进行更改。2021年的圣达菲及其修订的仪表板和内部装饰将在今年年底之前与我们同在。

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显然，尽管有人报告，但这将不是Santa Fe的新一代。鉴于该模型现在是在新平台上构建的，因此混淆是可以理解的。尽管宣布了更改和采用了新的架构，但制造商的文档仍将2021作为第四代车型的一部分。

这些变化在车内外都非常明显，而现代汽车则表现出了一些大胆的感觉。转化为，有些人会喜欢，有些人不会。但目标显然是要使人们在这里作出反应。很难不喜欢这种方法。

否则，比例是相同的，并且一般外观与将近两年前推出的当前模型没有太大区别。

在船上，重点主要在于提高演示文稿的质量，最重要的是提高所用材料的质量。最大的可见变化与中央控制台有关，这是2021年全新的。甚至传统的档位选择器也已不复存在，为类似于本田和Ac歌产品的按钮系统创造了条件。多媒体系统屏幕的样式也进行了修改，即使它仍在浮动，也不会太杂乱。

至于动力总成，我们不应该期望北美市场发生任何变化，至少就发动机选择而言(目前的报价包括2.4升4缸和2.0升涡轮增压单元)。对于欧洲承诺的混合动力和插电式混合动力车型，它迟早会在池塘中动弹不得。